眾所周知，飛機在機場(chang)起飛過程中(zhong)需(xu)要(yao)一(yi)段(duan)凈空區域予以保(bao)護(hu)，這(zhe)樣才能保(bao)證飛機的航(hang)行(xing)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。但是，近兩年(nian)國(guo)內外(wai)爆發(fa)了(le)一(yi)系列無(wu)人機黑飛擾航(hang)事件(jian)，引發(fa)航(hang)空不安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)事件(jian)，給機場(chang)和乘客(ke)的安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)來了(le)巨(ju)大挑戰。無(wu)人機黑飛對(dui)航(hang)空安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的威脅主要(yao)分為(wei)三方面：

1.威脅飛機(ji)起(qi)降安全

無人機(ji)(ji)(ji)若是(shi)在機(ji)(ji)(ji)場凈空區域(yu)飛(fei)行，將(jiang)直(zhi)接威脅機(ji)(ji)(ji)場內飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的起降安全。根(gen)據大疆(jiang)無人機(ji)(ji)(ji)官網的數(shu)據可推(tui)測(ce)，INSPIRE 2 無人機若是與(yu)機場(chang)內起降(jiang)過(guo)程中飛(fei)機相撞(zhuang)，飛(fei)機將(jiang)受到撞(zhuang)擊力約為17萬(wan)牛(niu)頓大小，相當于(yu)一(yi)顆炮彈的(de)(de)能(neng)量。盡管(guan)飛機機身采用了非常(chang)優質的(de)(de)材料，但仍無法(fa)承(cheng)受如此(ci)大的(de)(de)撞擊力，這樣的(de)(de)撞擊，必將造(zao)成飛機的(de)(de)嚴(yan)重(zhong)事故。

2.延誤正常飛(fei)機的起降

當機(ji)(ji)(ji)場(chang)發現無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)闖入“凈(jing)空(kong)”管理(li)區(qu)域后，必須對(dui)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)進行有效(xiao)的處(chu)置，才(cai)能允許機(ji)(ji)(ji)場(chang)正常起(qi)降(jiang)作業。但(dan)是，目前(qian)對(dui)于無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)的處(chu)置尚沒有快速有效(xiao)的手段，需(xu)要大量(liang)的時間來處(chu)理(li)威脅，因此，可以說一旦無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)闖入機(ji)(ji)(ji)場(chang)凈(jing)空(kong)保護(hu)區(qu)，幾(ji)乎必然對(dui)延誤機(ji)(ji)(ji)場(chang)的飛機(ji)(ji)(ji)起(qi)降(jiang)。例如：2013 年12 月29 日，首都機場(chang)(chang)以東空(kong)域發現無人機，導(dao)致機場(chang)(chang)10 余班(ban)次航班(ban)延誤起飛、兩班(ban)次航班(ban)空中(zhong)避(bi)讓。

3.增加航空運營成本(ben)

無(wu)(wu)人(ren)機闖入凈(jing)空保護區導致(zhi)機場和(he)航空公(gong)司(si)運(yun)營成(cheng)本(ben)上(shang)升(sheng)，消耗大量(liang)的(de)人(ren)力物力資源。首先，按(an)照當前的(de)處置方法，機場為應(ying)對無(wu)(wu)人(ren)機的(de)威脅，需(xu)要部署大量(liang)的(de)人(ren)員和(he)物資予以應(ying)對，造成(cheng)直接持續成(cheng)本(ben)的(de)上(shang)升(sheng)；需(xu)要根(gen)據(ju)無(wu)(wu)人(ren)機威脅重(zhong)新調(diao)整機場起降方案，造成(cheng)運(yun)營成(cheng)本(ben)上(shang)升(sheng)。